현기차는 지금 중요한 시기이기는 하지만 크게 걱정은 없죠.
내연기술력도 유럽 주요 메이커 많이 따라 잡은 상태에서 전기차 전환 시기를 맞은데다가 전기차 기술력은 레서시 메이커 중에서 그냥 탑티어인 상태고, 수소 기술력도 최상 수준이니....어느 쪽으로 넘어갈지 몰라도 준비는 다 되어 있는 상태라고...
변화의 시기에 시대흐름을 도요타처럼 깜빡 놓치는 실기하지만 않으면 잘할거 같습니다.

내연차 업력도 나쁘지 않고, 특히나 전기차는 독일 미국 전기차 모두 회생제동조차 제대로 구현한 업체가 없음.
여기에 N시리즈에서 잘 보여주듯 지속적인 고출력 상태에서 열관리제어능력이 독보적임. 덕분에 다른 고성능 차 운운하는 전기차들은 트랙 한바퀴 돌고 나면 출력이 떨어지는데 N시리즈는 그딴거 없음.

특히 중국차들이 단순스펙놀이로 고출력 자랑하는데 존나 조루 고출력임. 밟으면 얼마 안있어 출력이 확 떨어짐.  중국 차량 인플루언서들이 중국 고성능차 하고 현대 전기차 몰아보고 가장 큰 차이로 설명하는게 이 부분임.

유럽은 포르쉐 타이칸이 N한테 밀리는거면 말 다한거지.

5년후엔 현기차가 전세계 1등으로 도약할것임 그중심엔 전기차가 있고